一、课题背景

黄浦江是流经上海的最大的河流，江面宽约550米，古代的黄浦江两岸的大部分地段没有堤岸，而是滩地，所以，古代的黄浦江比现在还要宽；黄浦江把上海分隔为浦西和浦东，古人没有能力在黄浦江上架桥、建隧道，利用渡船是过江的唯一选择，于是，历史上的黄浦江两岸设立了许多的渡口。渡口的文化是怎么样的呢?今天给大家重点介绍我们西渡口的文化。

西渡，俗称西渡口，旧名“敏航渡”。相传筑“秦皇驰道”时即有（驰道是中国历史上最早的“国道”，始于秦朝），清末丁宜福《申江棹歌》中有“当年恨煞秦皇帝，只筑长堤不造桥”句注：“秦皇驰道，秦时观海而筑，南起柘林，北达嘉定，中绝黄浦处设敏航渡以济之，来往繁剧，率至留滞”，奉贤的历史的确是悠久的！

我从小就住在奉贤西渡，西渡位于上海奉贤区境北部，是奉贤的北大门，南横泾入黄浦江处，是整个奉贤区进入市区的必经之路，连接奉贤与闵行的两座大桥，闵浦二桥、奉浦大桥都在西渡。今天我主要介绍一下这两座桥！到目前为止全上海黄浦江上一共有十三座桥，其中在我们西渡口的就有两座，一个是奉浦大桥，另一个是闵浦二桥！

二、研究目标

1．了解渡口的所有文化

2．为什么要建两座大桥

3．渡口两座大桥的重要性

三、研究介绍

西渡人杰地灵，人才云集。竹冈李家一门出过4个进士。《西渡志》记述人物333人。其中西渡出生的人士241人。

 　西渡地区的古桥也有的。环秀桥，拱型石桥，在刘港，跨柘沥港。级石两坡各28块，拱石69块。扶手石多数落入江中。1989年用混凝土铺平石级，改建为机耕路桥。通德桥，三堍双拼平板石桥，在刘港村5组，跨柘沥港，保持原貌。东堍通道被企业围墙阻塞，不能通行。古秦塘桥，三堍双拼平板桥，在灯塔村10组，跨野三官堂河，为镇域内“秦皇驰道”上留存的唯一古桥。南堍桥面坍入河中，不能通行。

  在黄埔江上没有建成大桥前 ，在上海有这么一句话“宁要浦西一张床，不要浦东三间房！”当时人们结婚成家也建议在浦西 ，足见黄浦江上人们没有桥的出行困难有多大。下面的一首诗也说明了出行的困难！

西渡口待渡

姚金祥

雾锁大江心如焚。对面津口亮红灯。

大渡小渡快快渡，急死上班下班人。

这是1991年12月16日姚金祥先生西渡渡江后在日记中写的一首《西渡口待渡》的诗，反映了当时奉贤人民出行的艰难。

（80年代航拍西渡码头  夏其林/摄）

 民国21年9月，沪闵南柘长途汽车股份有限公司始建车辆轮渡，翌年10月设西渡汽车站。轮渡公司1985年有职工187人，配客渡轮4艘，日平均渡客3万多人次；车渡轮3艘，日平均渡车2950辆次。1990年1月31日上海市轮渡公司向市交通运输局报送《扩建西（渡）~闵（行）车客渡计划任务书请示》称：西（渡）闵（行）对江客渡是上海西南地区重要越江交通渡线，浦南地区连接市区水上桥梁，浙赣等省车辆往返本市的主要通道。2003年轮渡公司职工117人，客渡轮减至3艘，日平均渡客2.50万人次；车渡轮减至2艘，日平均渡车870辆次。

为缓解两岸交通困难，1988年11月，市城建设计院与铁道部大桥工程局勘测设计院受奉贤县人民政府委托,完成《奉贤黄浦江公路大桥可行性研究报告》。

奉浦大桥于1994年3月开工，1995年10月建成通车。这是上海市第一座采用国内集资形式筹措资金建设的黄浦江大桥。

1995年10月26日，奉浦大桥正式通车，位于闵行至西渡渡口下游1.5公里处，该桥位路线走向与规划中的南北快速干线（4号线）一致，是继松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥后跨越黄浦江的第四座大桥，是奉贤县与黄浦江北岸地区联系的主要过江交通设施。

奉浦大桥

奉浦大桥是黄浦江上第一座大跨度预应力混凝土连续梁桥。全长2201.8米，主桥跨径组合为545.30（85.15+125+125+125+85.15）米。总投资4.46亿元。

由于奉浦大桥位于黄浦江中游，属于强感潮河流，水流具有涨落分明的往复特性，桥址附近最大流速可达到1.6m/s，平均潮差1.15m。设计要求、水文条件以及施工过程中大量运输船队频繁穿行的现场情况给施工带来了许多的困难。

为了不影响黄浦江航运，施工人员决定采用半封航形式，利用打桩架高为80m的打桩船进行沉桩；同时，采用桩内水冲法吸泥工艺，解决桩内取土的问题。另外，施工人员还自行设计、安装大型钢套箱，采用水下封底混凝土止水等施工工艺，最终提前10天工期，高速、优质地完成了施工任务。

与之前黄浦江上三座斜拉索桥不同，奉浦大桥是一座大跨度预应力混凝土连续梁桥。主桥采用单箱单室、大悬臂、薄壁箱型断面的三向预应力体系，全桥共布置纵向预应力钢束1342束。另外，还专门在黄埔江中布置了4个桥墩，均为高桩承台。桩基则采用直径900毫米钢管桩，桩长63米，单桩容许承力6000千牛。还在承台部分采用钢套箱围堰施工法进行施工，为每个桥墩各设置2只45000千牛盆式橡胶支座，以解决船舶对桥墩的碰撞和防护问题。

为缓解奉浦大桥的交通压力，连通闵行与奉贤的闵浦二桥于2010年5月21日晚上10点通车，该桥为黄浦江第九座大桥。 也是西渡渡口的第二座大桥！

闵浦二桥全长436米 ,轨道交通与公路叠合段长度为3.2公里,主桥为独塔双索斜拉桥形式,是一座公轨两用一体化双层特大桥,,距下游奉浦大桥约1.7km。主跨251.4m，锚跨147m+38.25m，上层为二级公路，双向4车道，桥面宽度18m；下层为双线轻轨（上海轨道交通5号线闵奉段)，最小功能宽度10m。

四、研究成果

奉浦大桥建成，改善闵行、西渡的交通，缩短奉贤和市区往返时间，成为奉贤与国际经济接轨的“金桥”，从而开创奉贤经济大发展、面貌大改观的新局面。

闵浦二桥上层为普通公路，设双向四车道，下层为轨道交通5号线南延伸，为电气化复线城市轨道交通。闵浦二桥建成后，我们的出行再次得到了巨大的改善，因为我们下层是5号线，它是“一桥两用”的！

妈妈告诉我，她这十几年见证了西渡的发展，尤其是这两座大桥，一个是奉浦大桥，一个是闵浦二桥对西渡和奉贤人民起了不可估量的作用！她来到西渡后，原先没有闵浦二桥，去闵行或者去大一点的医院都要摆渡，虽然有奉浦大桥，但是去老闵行的话，还是要摆渡 。自从闵浦二桥开通后，人们的出行方便多了 ！